◆Ｖ３６ クーペ用３５５oブレーキローター
  ＜適合グレード＞ ・25GT-ｔ、25GT−Xｔ、25GT-V ＜インプレッション＞ １９インチホイール装着後、制動力が落ちてしまったためブレーキの強化を図りました。 CKV36クーペ３７０GTtypeSPが、１６６０ｋｇなのに対し、ER３４、４ドア２５GT−ｔが１４３０ｋｇと２３０ｋｇも軽いこともあり、 CKV３６を試乗したときよりも、かなり効きが良く、軽く踏んでもしっかり効いて、強く踏むと、効きすぎといっても過言ではないといったカンジです。 また、ABSも正常に作動し、雨天時でもロックしてしまうといったことはありませんでした。（ねおなお） ＜取付情報＞ グローバルさんから発売されている、S14,S15,HCR32,Z32（NA以外）の２８０ｍｍローターに、JZA８０スープラ用３２４ｍｍローターを装着する キット〔ビッグローターKit、VerV〕を流用し、装着しました。ただし、ボルトオンとはいかず、ローターとキャリパー両端の干渉をなくすため キャリパーを一部切削しました。 更に、HCR３２はキャリパー固定ボルトがM１２なのに対し、ER34はM１４のため、ブラケットの穴拡大作業をし、 別途ボルト＆スペーサーを用意しました。（作業後に発見したのですが、ナイトペイジャーさんから発売されている、Z32系にER34の フロントキャリパーを流用するために用いられる、ER34ナットキットを使用すれば、 キット付属のボルト＆スペーサーを使用できるので、キャリパー切削のみで装着可能と思われます） （グローバル） http://www.global-z.com/ （ナイトペイジャー） http://night-pager.com/parts/brake/er34brake.html なお、ホイールはZ３３後期純正（８．０J×１８＋３０）装着時で、キャリパーとホイールのクリアランスが５．０ｍｍ強、 貼り付けタイプのバランスウェイト部分からは、約３．０ｍｍ位でした。 また、F50シーマ純正（７．５J×１８＋３５）を装着しようとしたところ、キャリパーと干渉してしまい装着できませんでした。 このことから、ビックキャリパー未対応ホイール及び、１８インチ以下のホイールは装着不可と思われます。 ＜購入情報＞ ▼ブレーキローター ・発売元：日産自動車株式会社 ・価格：\9,360/枚 ・部品番号：40206−JL00A（CKV36、typeSP用355ｍｍローター） ・備考： ▼ビッグキャリパーキット ・発売元：有限会社グローバル ・価格：\18,900 ・部品番号：HCR32用、ビッグローターKit,VerV、φ324 ・備考： ▼ナットキット（今回は未使用） ・発売元：ナイトペイジャー ・価格：\8,190 ・部品番号：HCR32用、ER34ナットキット ・備考：
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