◆ニスモ 強化クラッチ(セラメタB)
＜適合グレード＞ ・25GT-t/MT （各車設定有り） ＜インプレッション＞ ・クラッチカバー 圧着力は純正の750Kgfに対して1050KgfへUPします。（ちなみにBNR34純正は900Kgf） その分ペダル踏力も重くなりますが、耐えられないほどではありません。 （踏力軽減、ミートポイント改善効果のある ビックオペレーティングシリンダー30620-RSR40も用意されています） ・クラッチディスク(セラメタB) 三枚羽根のため慣性モーメントが非常に低く“クラッチの切れ”は最高で、素早いシフト チェンジが可能。 加速時には伝達力UPを体感できました。純正は多少なりと滑っているようです。 弊害として、半クラ領域が非常に狭く突然“ガツン”と繋がります。 「強化クラッチとはこういうもの」との割り切りも必要かも。。。 １ヶ月位乗っていれば慣れてきますが、最初の１週間は辛いです。 スカＧの運転をこれほど憂鬱に感じたことはありませんでした（笑）。（アナ） ＜取付情報＞ 
25GT-tはプル式のため、事前に整備要領書等にてフォーク関連の脱着手順の確認をオスス メします。 プッシュ式の感覚で作業すると、空振りに終わる可能性大です（←実体験済み） 構造上“ウィズドロアルレバーピン”を抜いたら作業を中止できません （ミッションを降ろさないとピンを組み込めません）。 ピンを抜く前に作業を遂行する準備と心構えの確認を忘れずに。 ＜購入情報＞（DATA：25GT-t） ・発売元：ニスモ ・価格：クラッチカバー\34,000 クラッチディスク(セラメタB)\32,000 ・部品番号：クラッチディスク(セラメタB)30100-RSR40 クラッチカバー 30210-RSR40 ・備考：φ250プルタイプ セットで使用
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