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平成１０年式初期のＧＴ−ｔのＭＴ車には、ＥＣＵに不具合があり、対策品が日産 自動車から出ています。 問題のユニットは燃料噴射・カットの制御が不適切であるため、低回転（１０００ 回転台前半）でのアクセルＯＮ・ＯＦＦで車がギクシャクしてしまうのです。渋滞時 などには露骨に出ます。ＭＴ車に不慣れな方は、「ＭＴってこんなもんか」と見過ご していることも多いようです。私の推測では、ＲＢエンジンは燃費が悪いというク レームが多いため、燃費改善のため燃料を絞りすぎたんでしょうね。 聞いた話では、ＥＣＵの部品番号の末尾が「・・・５００」のものが交換対象で、 対策品として「・・・・・・５０１」ないし「・・・・・５０２」が設定されている ようです。 日産側は、安全性に関係ないとの判断でリコール対象として発表していませんの で、待っていても入庫案内は来ません。 まず日産自動車本社のお客様相談室（カタログの裏などに電話番号があります）に 申し出たうえ、指示通りにディーラーに入庫して無償交換して貰うことになります。 ディーラーに直接持ち込むのでは、ディーラーによっては情報不足から異常を診断 できないことがありますから、必ず日産自動車本社からディーラーに話をしてもらう ようにしましょう。 平成１０年当初は、ネット上の掲示板で話題になったらしく、一部ユーザーが連帯 して日産側に不具合を認めさせたという経緯があるそうです。しかし、現在では議論 も沈静化しているため、これを知らないユーザーが相当数存在し、不具合に悩み続け ていると思われます。 特に、最近は初期のＲ３４が中古市場に出回ってきているので、購入された方は要 注意です。交換されていても書類には残っていませんから、必ず対策品交換済か確認 してもらうべきです。 注：保証期間終了後は原則的に有償交換の模様。 ※ＥＣＵを外から見ると貼ってあるラベルの部品番号が「・・・５００」でありな がら、中身だけを対策用のプログラムに書き換えてある車も存在します。もし可能で あれば、中古で購入される方は、対策前後を乗り比べたことがあるＲ３４オーナーに チェックしてもらうと良いでしょう。 
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