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＜その１＞ 発生時期：平成１７年（平成１０年登録） 走行距離：４１、０００Ｋｍ エンジン冷間時（朝） 症状：ワーニングメーター【ＡＴ】点灯、Ｄ＝３速固定（常に３速発進・変速せず。合流時危険！） 原因：ＡＴコントロールバルブボディ内部バルブの不調 対策：ＡＴコントロールバルブＡＳＳＹ交換 （症状発生時 エンジン再始動で対処） 費用：５０、０００円〜（ディーラーにて） その他：この症状が出て、その日のうちにＡＴＦ交換しましたが、ＡＴＦはそんなに汚れていませんでした。 コントロールバルブ不調の原因は不明です。 一度きりの症状でしたが、不安が若干残ります。とりあえず言える事は、【ＡＴ】表示が確実に消えてから始動です。 ＜その２＞ 発生時期：平成１７年（平成１１年登録） 走行距離：約１５０、０００Ｋｍ 信号待ちの状態で 症状：ワーニングメーター【ＡＴ】点灯（エンジン始動時は点滅）、Ｄ＝３速固定（ＡＴ保護のため） 原因：ＡＴコントロールバルブボディ内部バルブの不調 不良箇所「ATソレノイドバルブB」 対策：ＡＴコントロールバルブＡＳＳＹ交換 費用：７０、０００円（ＡＴＦ交換含む） その他：整備要領書によると、バルブは１６個あるようで分解整備できる事になっていますが、 時間や技術の問題からＡＳＳＹ交換が一般的なようです。（05/12/16追記） ＜その３＞ 発生時期：平成１７年（平成１０年登録） 症状：通常のＡＴモード走行中に３速からＤレンジに戻す時、誤って一瞬Ｎレンジへ入れてしまい、直後にワーニングメーター【ＡＴ】点灯。 停車しエンジンを再始動しようとしたところ、ワーニングメーター【ＡＴ】が点滅。 一般の修理工場で診てもらったところ、Ｄレンジでは症状が発生せず、通常のＡＴモードで２速から３速にシフトレバーを入れた時だけ症状が出たそうです。 原因：ＡＴコントロールバルブ不良 対策：更に症状が進行する前にＡＴコントロールバルブＡＳＳＹ交換 費用：約６０、０００〜７０、０００円（05/12/16追記） 
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